日本的綠色物流

日本1956年全面引進物流理念,在其進行本國物流現代化建設中,從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義。日本物流業始終把有效利用資源和維護地球環境放在發展的首位。首先,政府部門積極出臺相應的綠色物流政策和法規。
如為了防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等,加大其監管和控制作用;泉州到黃岡物流為了降低物流對環境造成的負荷,出臺了一些實施綠色物流的具體目標值(如貨物的托盤使用率,貨物在停留場所的滯留時間等。1989年日本提出了10年內三項綠色物流推進目標。1992年日本政府公布了汽車二氧化碳限制法,并規定了允許企業使用的5種貨車車型。19叨年要求企業必須使用新式符合環境標準的貨車。2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》,也把加強環境保護作為一個重點)。其次,日本政府積極開展綠色環保物流的專項技術研究,推進新材料的廣泛應用和開發,進行回收物流的理論和實踐研究,并建立了全新的從產品生產到產品廢棄全過程的高效、循環的綠色物流系統,把綠色物流的推廣作為物流業發展的重點。此外,在控制污染排放方面,日本政府與物流業界積極實施干線運輸推動模式轉換和干線共同運行系統的建構,在都市內推動共同配送系統的建構以及節省能源行駛等。
在綠色包裝方面,日本政府1993年實施《能源保護和促進回收法》,1995年日本政府以“污染者付費”原則,提出由消費者負責將包裝物分類,市政府負責收集,經政府批準的私有企業對包裝廢物進行再處理。

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