第三方物流公司的類型細分
更新時間：2022-05-18
我國的物流企業,由于對第三方物流本身沒有正確的認識,對國外的第三方物流企業的發展規律也沒有深入地進行分析,造成市場定位和業務模型雷同,形成盲目競爭的局面。實際上,在成熟的物流市場中,第三方物流企業根據其核心優勢、資金投人能力等不同,可以分為很多種類型。研究第三方物流的分類,對于認識第三方物流的發展和運營規律,正確定位自己的業務范圍和客戶群體,具有重要的意義。
第三方物流公司有不同的劃分方法。泉州到天津貨運專線根據服務客戶的數量和服務內容,可以將第三方物流公司分為四類就服務客戶的多寡而言,從一個到幾百個不等。
就服務內容的集成度而言,物流服務集成內容階梯圖。
實踐表明,服務集成度的高低同服務對象的多寡有反向的相關關系。假定企業的基本模式和能力相同,其提供的服務的集成度越高,其能夠服務的對象將呈現減少的趨勢,而提供的服務的集成度越低,其能夠服務的對象將增多。這主要是因為集成度越高,物流活動的個性化越強,物流活動中可以共享的資源越少,這種資源的不可共享性限制了其發展新客戶的能力。
例如,比較高集成度的物流服務活動可能涉及客戶對象現場物流資源的調度和管理,如工廠內原材料倉庫的管理、工廠現場的成品包裝和管理。作業地點一般在客戶端,這些資源是無法在不同的客戶之間共享的,這必然限制物流公司拓展新的服務對象的能力。
第三方物流公司的基本情況如下。
(1)第一類是針對少數客戶提供低集成度的物流服務
針對少數客戶提供的低集成度的物流服務,存在兩種情況。一種情況是作為成長的階段性存在,即物流公司在發展初期,其客戶資源有限,且服務能力還處于不完善階段,能夠提供的物流服務集成度有限。目前在國內有些大型的投資商涉足物流,盡管他們有為更多客戶提供一體化物流的潛力,但由于發展的歷史較短,且中國的物流市場需求還沒有完全啟動,基本上屬于第一類企業。
同有些第一類的物流公司是發展過程中階段性的表現不同,另一些物流服務商的市場定位就是第一類的第二方物流公司。這些物流服務商因為自身的規模和能力限制,不具備提供高集成度物流的能力,同時,由于投人能力的限制,泉州到河北貨運專線只能為很有限的客戶提供服務。從中國的物流市場的發展現狀看,對高集成度的物流需求是非常有限的,大多數物流需求還是低集成度的。因此,定位在低集成度上,仍然有很大的空間。同時,針對極有限的幾個客戶提供物流服務,應該是中國大多數中小型的物流企業比較可行的定位。比較極端的情況,有些物流企業只有一個客戶,相當于客戶的一個物流管理部門。其實這種情況在西方也是普遍存在的,就是大型的物流公司,其在從事第三方物流業務的時候,也往往成立專門的項目公司,針對個別客戶提供個性化物流服務。
(2)第二類是同時為較多的客戶提供低集成度的物流服務
這也是目前存在比較多的一種第三方物流公司。比較典型的公司有寶供物流、虹鑫物流等。寶供物流目前有50多個比較大的客戶。但從提供的物流服務上來看,基本上還是以倉儲、運輸等環節為主,一般不涉及庫存的計劃等比較高端的物流服務。虹鑫物流目前有約80個客戶,但大部分為原來的傳統貨代業務,真正可以稱得上是物流服務的客戶,
大約有10多家。
從國內物流業的發展和國外的實踐看,第二類物流公司將是未來物流市場的主流
模式。
(3)第三類是針對少數的客戶提供高集成度的物流服務
這也是西方物流服務的一種典型形式。值得注意的是,很多大型的物流集團,在操作具體客戶的時候,采用同客戶共同投資新的物流公司的方式,全面管理客戶的物流業務,
就這個新公司而言,就是專門為特定客戶提供高集成度的物流服務的典型。如聯邦快遞在歐洲,就同某家具公司聯合成立了一家物流公司,專門負責該家具公司全球物流業務的
管理和運作。
TNT在澳大利亞也有這樣的物流公司。如TNT的電信物流,就是專門為TELSTRA通信公司提供物流服務而成立的一家物流公司。
在我國,這種針對特定客戶成立物流公司的情況也已經出現。如上海的蓮雄物流,在天津就同某化工廠集團成立物流公司,專門負責該化I集團物流業務的管理。
高集成度的物流服務由于個性化很強,物流企業參與客戶的運營的程度很深,一般不適合大規模運作,即一家物流公司為很多家企業同時提供高集成度的物流服務是很困
難的。
(4)第四類是同時為較多的客戶提供高集成度的物流服務
在介紹第三類公司的時候我們已經提到,為很多家企業同時提供高集成度的物流服務是很困難的。即便在西方發達國家,能夠同時為很多家企業提供高集成度的物流服務的公司,目前也沒有出現。這種現象有以下幾個可能的原因。
①高集成度的物流服務不適合大規模運作。高集成度的物流服務需要個性化定制,資源無法在不同的客戶中共享,運作成本比較高,不適合大規模運作。
②高集成度的物流服務具有強烈的排他性。高集成度的物流服務深人客戶內部的戰略、計劃和管理,同客戶是親密無問的戰略性合作伙伴關系,這種合作具有排他性,降低了物流服務提供商為同類客戶提供服務的可能性。
③高集成度的物流服務市場需求不旺。高集成度的物流服務是物流業務的完全外包,客戶企業面臨的風險巨大。因此,大多數客戶對高集成度物流持審慎的態度。
④高集成度的物流服務的供應能力不足。物流在全球范圍內還處在發展的初期,物流公司還不具備同時為多家客戶提供高集成度的物流服務的能力。
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第三方物流公司有不同的劃分方法。泉州到天津貨運專線根據服務客戶的數量和服務內容,可以將第三方物流公司分為四類就服務客戶的多寡而言,從一個到幾百個不等。
就服務內容的集成度而言,物流服務集成內容階梯圖。
實踐表明,服務集成度的高低同服務對象的多寡有反向的相關關系。假定企業的基本模式和能力相同,其提供的服務的集成度越高,其能夠服務的對象將呈現減少的趨勢,而提供的服務的集成度越低,其能夠服務的對象將增多。這主要是因為集成度越高,物流活動的個性化越強,物流活動中可以共享的資源越少,這種資源的不可共享性限制了其發展新客戶的能力。
例如,比較高集成度的物流服務活動可能涉及客戶對象現場物流資源的調度和管理,如工廠內原材料倉庫的管理、工廠現場的成品包裝和管理。作業地點一般在客戶端,這些資源是無法在不同的客戶之間共享的,這必然限制物流公司拓展新的服務對象的能力。
第三方物流公司的基本情況如下。
(1)第一類是針對少數客戶提供低集成度的物流服務
針對少數客戶提供的低集成度的物流服務,存在兩種情況。一種情況是作為成長的階段性存在,即物流公司在發展初期,其客戶資源有限,且服務能力還處于不完善階段,能夠提供的物流服務集成度有限。目前在國內有些大型的投資商涉足物流,盡管他們有為更多客戶提供一體化物流的潛力,但由于發展的歷史較短,且中國的物流市場需求還沒有完全啟動,基本上屬于第一類企業。
同有些第一類的物流公司是發展過程中階段性的表現不同,另一些物流服務商的市場定位就是第一類的第二方物流公司。這些物流服務商因為自身的規模和能力限制,不具備提供高集成度物流的能力,同時,由于投人能力的限制,泉州到河北貨運專線只能為很有限的客戶提供服務。從中國的物流市場的發展現狀看,對高集成度的物流需求是非常有限的,大多數物流需求還是低集成度的。因此,定位在低集成度上,仍然有很大的空間。同時,針對極有限的幾個客戶提供物流服務,應該是中國大多數中小型的物流企業比較可行的定位。比較極端的情況,有些物流企業只有一個客戶,相當于客戶的一個物流管理部門。其實這種情況在西方也是普遍存在的,就是大型的物流公司,其在從事第三方物流業務的時候,也往往成立專門的項目公司,針對個別客戶提供個性化物流服務。
(2)第二類是同時為較多的客戶提供低集成度的物流服務
這也是目前存在比較多的一種第三方物流公司。比較典型的公司有寶供物流、虹鑫物流等。寶供物流目前有50多個比較大的客戶。但從提供的物流服務上來看,基本上還是以倉儲、運輸等環節為主,一般不涉及庫存的計劃等比較高端的物流服務。虹鑫物流目前有約80個客戶,但大部分為原來的傳統貨代業務,真正可以稱得上是物流服務的客戶,
大約有10多家。
從國內物流業的發展和國外的實踐看,第二類物流公司將是未來物流市場的主流
模式。
(3)第三類是針對少數的客戶提供高集成度的物流服務
這也是西方物流服務的一種典型形式。值得注意的是,很多大型的物流集團,在操作具體客戶的時候,采用同客戶共同投資新的物流公司的方式,全面管理客戶的物流業務,
就這個新公司而言,就是專門為特定客戶提供高集成度的物流服務的典型。如聯邦快遞在歐洲,就同某家具公司聯合成立了一家物流公司,專門負責該家具公司全球物流業務的
管理和運作。
TNT在澳大利亞也有這樣的物流公司。如TNT的電信物流,就是專門為TELSTRA通信公司提供物流服務而成立的一家物流公司。
在我國,這種針對特定客戶成立物流公司的情況也已經出現。如上海的蓮雄物流,在天津就同某化工廠集團成立物流公司,專門負責該化I集團物流業務的管理。
高集成度的物流服務由于個性化很強,物流企業參與客戶的運營的程度很深,一般不適合大規模運作,即一家物流公司為很多家企業同時提供高集成度的物流服務是很困
難的。
(4)第四類是同時為較多的客戶提供高集成度的物流服務
在介紹第三類公司的時候我們已經提到,為很多家企業同時提供高集成度的物流服務是很困難的。即便在西方發達國家,能夠同時為很多家企業提供高集成度的物流服務的公司,目前也沒有出現。這種現象有以下幾個可能的原因。
①高集成度的物流服務不適合大規模運作。高集成度的物流服務需要個性化定制,資源無法在不同的客戶中共享,運作成本比較高,不適合大規模運作。
②高集成度的物流服務具有強烈的排他性。高集成度的物流服務深人客戶內部的戰略、計劃和管理,同客戶是親密無問的戰略性合作伙伴關系,這種合作具有排他性,降低了物流服務提供商為同類客戶提供服務的可能性。
③高集成度的物流服務市場需求不旺。高集成度的物流服務是物流業務的完全外包,客戶企業面臨的風險巨大。因此,大多數客戶對高集成度物流持審慎的態度。
④高集成度的物流服務的供應能力不足。物流在全球范圍內還處在發展的初期,物流公司還不具備同時為多家客戶提供高集成度的物流服務的能力。
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