物流系統規劃設計的原則
更新時間：2022-05-18
物流系統規劃設計必須以物流系統整體的日標作為中心。物流系統整體的目標是使人力、物力、財力和人流、物流、信息流得到最合理、最經濟、最有效的配置和安排,即要確保物流系統的各方面參與主體功能,并以最小的投入獲取最大的效益。
1,系統性原則
系統性是指在物流系統規劃設計時,必須綜合考慮、系統分析所有對規劃有影響的因素,以獲得優化方案。首先,泉州到杭州物流從宏觀上來看,物流系統在整個社會經濟系統中不是獨立存在的,它是社會經濟系統的一個子系統。物流系統與其他社會經濟子系統不但存在相互融合、相互促進的關系,而且它們之間也存在相互制約、相互矛盾的關系。因此,在對物流系統進行規劃設計時,必須把各種影響因素考慮進來,達成整個社會經濟系統的整體最優。其次,物流系統本身又由若干的子系統(如運輸系統、存儲系統、信息系統等)構成。這些物流子系統之間既相互促進,也相互制約,即存在著大量的“背反”現象,這要求我們在進行物流系統規劃設計時對物流系統內部也要系統考慮,因此,在進行物流系統規劃設計時,必須堅持發揮優勢、整合資源、全盤考慮、系統最優的系統性原則。
2,可行性原則
可行性原則指的是在物流系統規劃設計過程中必須使各規劃要素滿足既定的資源約束條件,也就是說,物流系統規劃設計必須要考慮現有的可支配資源情況必須符合自身的實際情況,無論從技術上,還是從經濟上都可以實現。泉州到南京物流為了保證可行性原則,在進行物流系統規劃設計時,要與總體的物流發展水平、社會經濟的總體水平及經濟規模相適應,既要體現前瞻性和發展性,叉不能超越企業本身的整體承受能力,以保證物流系統規劃設計的實現。
3,經濟性原則
經濟性原則是指在物流系統的功能和服務水平一定的前提下,追求成本最低,并以此實現系統自身利益的最大化。顯然,經濟性也是物流系統規劃設計追求的一個重要目標。經濟性原則具體體現在以下幾個方面:
(1)物流系統的連續性。良好的系統規劃設計和節點布局應該能保證各物流要素在整個物流系統運作過程中流動的順暢性,清除無謂的停滯,以此來保證整個過程的連續性,避免無謂的浪費。
(2)柔性化。在進行物流系統規劃設計時,要充分考慮各種因素的變化對系統帶來的影響,便于以后的擴充和調整。
(3)協同性。在進行物流系統規劃設計時,要考慮物流系統的兼容性問題,或者說是該物流系統對不同物流要素的適應性。當各種不同的物流要素都能夠在一個物流系統中運行時,該物流系統的協同性好,能夠發揮協同效應,降低整體物流成本。
(4)資源的高利用率。物流系統的主體投資在于基礎節點與設各,屬于固定資產范疇,也就是說,不管資源的利用率如何,固定成本是不變的。因此,提高資源的利用率就可以降低物流成本。
4,社會效益原則
社會效益原則是指物流系統規劃設計應該考慮環境污染、可持續發展、社會資源節約等因素。一個好的物流系統不僅在經濟上是優秀的,在社會效益方面也應該是杰出的。物流的社會效益原則也越來越受到政府和企業的重視,中國目前正倡導循環經濟,綠色物流是其中的重要組成部分。另外,政府在法律、法規上將會對物流系統的社會效益問題作出引導和規定。例如,要求生產某些電子產品的廠家回收廢舊產品,這是一個逆向物流的問題。
5.系統總成本最優原則
企業物流管理在操作層面上出現的許多問題皆是因為公司系統中,沒有把某項具體決策的所有影響都考慮進去,包括直接和間接的影響。泉州到太原物流在某個領域內所作的決策常常會在其他的領域產生出乎意料的后果。例如:關于產品運輸政策的調整,可能會影響產品庫存持有成本;產品外包裝設計的改變會對運輸成本和產品的運輸、保管、質量維護等產生直接的影響。同樣地,以提高生產效率為目的的生產進度的改變會導致產成品庫存的波動,從而影響到客戶服務。
企業供應鏈物流管理活動常見的一些業務活動及其成本項目?？梢钥闯?各種物流活動成本的變化模式常常表現出相互沖突的特征。在進行企業供應鏈物流規劃時,應追求系統總成本最優,而不能是單項成本最優,不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益,而應該追求供應鏈系統整體的總效益。
6.客戶服務驅動原則
在當今消費者占主導的客戶經濟時代,企業的一切經濟活動必須時刻牢記以市場為中心、以客戶為中心?？蛻舴镇寗釉瓌t要求企業在進行內部供應鏈物流規劃設計時應以客戶為中心,站在客戶的立場看問題,而不是以自我為中心,以產品為中心。要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方便,盡可能增大產品或服務的額外附加價值,從而提高客戶的滿意度和忠誠度。理想的企業物流系統應該遵循以下規劃設計思路:識別客戶的服務需求→定義客戶服務目標→規劃設計物流系統。
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1,系統性原則
系統性是指在物流系統規劃設計時,必須綜合考慮、系統分析所有對規劃有影響的因素,以獲得優化方案。首先,泉州到杭州物流從宏觀上來看,物流系統在整個社會經濟系統中不是獨立存在的,它是社會經濟系統的一個子系統。物流系統與其他社會經濟子系統不但存在相互融合、相互促進的關系,而且它們之間也存在相互制約、相互矛盾的關系。因此,在對物流系統進行規劃設計時,必須把各種影響因素考慮進來,達成整個社會經濟系統的整體最優。其次,物流系統本身又由若干的子系統(如運輸系統、存儲系統、信息系統等)構成。這些物流子系統之間既相互促進,也相互制約,即存在著大量的“背反”現象,這要求我們在進行物流系統規劃設計時對物流系統內部也要系統考慮,因此,在進行物流系統規劃設計時,必須堅持發揮優勢、整合資源、全盤考慮、系統最優的系統性原則。
2,可行性原則
可行性原則指的是在物流系統規劃設計過程中必須使各規劃要素滿足既定的資源約束條件,也就是說,物流系統規劃設計必須要考慮現有的可支配資源情況必須符合自身的實際情況,無論從技術上,還是從經濟上都可以實現。泉州到南京物流為了保證可行性原則,在進行物流系統規劃設計時,要與總體的物流發展水平、社會經濟的總體水平及經濟規模相適應,既要體現前瞻性和發展性,叉不能超越企業本身的整體承受能力,以保證物流系統規劃設計的實現。
3,經濟性原則
經濟性原則是指在物流系統的功能和服務水平一定的前提下,追求成本最低,并以此實現系統自身利益的最大化。顯然,經濟性也是物流系統規劃設計追求的一個重要目標。經濟性原則具體體現在以下幾個方面:
(1)物流系統的連續性。良好的系統規劃設計和節點布局應該能保證各物流要素在整個物流系統運作過程中流動的順暢性,清除無謂的停滯,以此來保證整個過程的連續性,避免無謂的浪費。
(2)柔性化。在進行物流系統規劃設計時,要充分考慮各種因素的變化對系統帶來的影響,便于以后的擴充和調整。
(3)協同性。在進行物流系統規劃設計時,要考慮物流系統的兼容性問題,或者說是該物流系統對不同物流要素的適應性。當各種不同的物流要素都能夠在一個物流系統中運行時,該物流系統的協同性好,能夠發揮協同效應,降低整體物流成本。
(4)資源的高利用率。物流系統的主體投資在于基礎節點與設各,屬于固定資產范疇,也就是說,不管資源的利用率如何,固定成本是不變的。因此,提高資源的利用率就可以降低物流成本。
4,社會效益原則
社會效益原則是指物流系統規劃設計應該考慮環境污染、可持續發展、社會資源節約等因素。一個好的物流系統不僅在經濟上是優秀的,在社會效益方面也應該是杰出的。物流的社會效益原則也越來越受到政府和企業的重視,中國目前正倡導循環經濟,綠色物流是其中的重要組成部分。另外,政府在法律、法規上將會對物流系統的社會效益問題作出引導和規定。例如,要求生產某些電子產品的廠家回收廢舊產品,這是一個逆向物流的問題。
5.系統總成本最優原則
企業物流管理在操作層面上出現的許多問題皆是因為公司系統中,沒有把某項具體決策的所有影響都考慮進去,包括直接和間接的影響。泉州到太原物流在某個領域內所作的決策常常會在其他的領域產生出乎意料的后果。例如:關于產品運輸政策的調整,可能會影響產品庫存持有成本;產品外包裝設計的改變會對運輸成本和產品的運輸、保管、質量維護等產生直接的影響。同樣地,以提高生產效率為目的的生產進度的改變會導致產成品庫存的波動,從而影響到客戶服務。
企業供應鏈物流管理活動常見的一些業務活動及其成本項目?？梢钥闯?各種物流活動成本的變化模式常常表現出相互沖突的特征。在進行企業供應鏈物流規劃時,應追求系統總成本最優,而不能是單項成本最優,不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益,而應該追求供應鏈系統整體的總效益。
6.客戶服務驅動原則
在當今消費者占主導的客戶經濟時代,企業的一切經濟活動必須時刻牢記以市場為中心、以客戶為中心?？蛻舴镇寗釉瓌t要求企業在進行內部供應鏈物流規劃設計時應以客戶為中心,站在客戶的立場看問題,而不是以自我為中心,以產品為中心。要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方便,盡可能增大產品或服務的額外附加價值,從而提高客戶的滿意度和忠誠度。理想的企業物流系統應該遵循以下規劃設計思路:識別客戶的服務需求→定義客戶服務目標→規劃設計物流系統。
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