物流園區數量確定和選址規劃模型的構建

日本是最早建立物流園區的國家之一,自20世紀90年代以來建設了如多個物流園區,這些物流園區的面積大小具有一定差別,平均占地約60公頃。在認識到物流園區可觀的規模經濟效益和良好的社會效益之后,世界各國紛紛仿效,特別是歐洲各國近20年來建設了許多物流園區。給出寧國外物流園區規劃建設的主要國家和物流園區的平均面積?？偟膩碚f,國外物流園區用地工般最大不超過200公頃。

       從國外已有的物流園區建設規模來看,就單個物流園區而言,一般用地規模均在10公頃以上。從物流園區的服務類型來看,大宗生產資料的物流園區用地規模較大,多在20公頃以上,有的達到了100多公頃,有的甚至接近200公頃。不過,國外物流園區的占地規模并無特別嚴格和統一的標準,是由其所服務市場的范圍、需求量的大小、運輸距離與費用、土地使用范圍以及物流園區的規模經濟等因素綜合決定的。也可以說,與每個物流園區的空間服務范圍、在商品配送網絡中的地位、經營的產品類型等有關。近年來發達國家的物流園區(物流中心)建設有一種朝集中化和大型化發展的趨勢。物流處理能力與園區處理的貨物種類也有關系,不同的貨物種類,相應的園區處理能力也是不一樣的。根據對美國物流結點的建設情況的分析,一般消費品物流處理能力較大宗生產資料的處理能力要大一些。

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