批發市場的共同配送模式

南京市的批發市場基本形成了門類齊全、布局合理、管理規范的市場體系,市場建設由單一的數量型向規模型、效益型、管理型轉變。但南京市的大部分市場還主要采取各經營業主自主租賃倉庫的方法,由于許多市場倉庫現狀面積遠遠不能滿足市場內經營業主的倉庫需求量,許多業主在外租賃倉庫,導致租賃倉庫分散,不利于開展共同配送。如金橋市場目前倉庫面積僅有15000平方米,而倉庫需求量估計需要30000平方米,且現有倉庫周圍沒有擴張的余地,其他各市場也有類似的情況?？煽紤]在附近物流園區內集中市場內各經營業主的倉庫,也可在適當的地方重新規劃用地,作為市場的統一倉儲用她。因此,南京市大市場的共同配送模式可采用統一市場倉庫群,由專業物流公司集中管理客戶的倉庫,以達到開展末端共同配送的目的。
        批發市場在開展共同配送過程中,應把批發市場的倉庫建設與原有商業批發企業的倉儲設施的調整相結合,充分利用原有商業批發企業倉儲設施的空間資源,改變一方面原有商業批發企業倉儲業萎縮,另一方面批發市場發展空間不足的狀況。原有商業批發企業倉庫用地性質的改變,首先要考慮用于配送中心和批發市場的建設,而不宜過多地用于房地產的開發,使配送中心和批發市場仍可以倉儲設施作為其依托的條件。批發市場的現有倉儲用地要積極向配送中心的方向發展。鄰近的批發市場之間可考慮共同建立配送中心,如金橋市場與玉橋市場之間等,建成的配送中心應由專業物流公司來組織、管理和調度,批發市場將商品讓渡給專業物流公司,再由專業物流公司開展共同配送。通過專業物流公司的專業化管理,能加速商品庫存的周轉次數,從而減少經營業主的庫存,達到緩解市場倉儲面積不足的壓力。同時,利用物流園區內的倉儲用地,集中市場內的各經營業主的倉庫,實行由專業物流公司統一管理;對于距離物流園區較遠的市場,可考慮在適當的位置規劃市場倉儲用地,已達到統一管理各經營業主倉庫的目的。本節針對南京市的商業特點,提出了南京市商貿領域共同配送的幾種模式。我國其他中心城市在商貿領域內開展共同配送可相應借鑒南京市的研究成果。應該說集約化的共同配送是多品種、少批量經營時代物流配送發展的總體趨勢,多品種、少批量經營本來與低物流成本是一個矛盾對立物,集約化的共同配送卻使這種矛盾得到了有效解決。由核心企業提出的這些物流共同配送系統,其目的是要使各企業充分發揮各自的優勢,追求規模效益,最終實現服務的系統化。這些物流共同配送系統,今后將會朝著追求更廣泛的適用性和強度更高的效率性這兩個方向發展。
 
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