長江航運在沿江經濟發展中的地位和作用

（1）促進了沿江經濟發展及沿江產業帶形成
       長江流域是我國近代工業的主要發祥地，已建立起部門比較安全、輕重工業比較協調發展的工業體系，擁有眾多的鋼鐵、有色金屬、機械、石油化工、煉油、電力、輕紡等工業基地，工業基地雄厚。沿江工業帶狀分布，發展規模龐大。據統計分析，沿江大型企業生產所需的鐵礦石、72%的原油、83%的電煤是依靠長江航運來保障的。

      （2）區域經濟的差異帶來長江航運的巨大需求
       改革開放以來，我國經濟實現了持續高速發展，“十五”期間年均增長9%以上。作為我國經濟發展最活躍的地區之一，長江沿江地區特別是長江三角洲的經濟迅速崛起。長江沿江地區產業布局密集，工業種類齊全，已經形成了較為完整的工業體系。沿江省市特別是長江三角洲地區以加工工業為主，鋼鐵、石化、電力、汽車和紡織工業等產業較發達，無論是品種、質量還是規模，都在全國處于領先地位。鋼鐵產量占全國的38%，石化產量占全國的40%，汽車產量占全國的47%。龐大的經濟規模直接帶動了長江航運的發展。

      （3）是沿江地區外向型經濟發展的重要支撐
      長江沿江地區東部率先、中部崛起、西部開放戰略的實施及三峽工程建設，使長江流域成為國家投資重點和外商投資熱點，對外開放由沿海逐步向內地地延伸，自東向西有開放城市25個；15個長江港口已對外籍船舶開放；沿江地區已建立的經濟開發區、保稅區及保稅庫存50多處。目前，沿江八省市實際利用外資占全國的1/3，對外貿易占全國進出口總值的1/5強。2004年長江航運外貿貨物運輸量達2.3億噸，有力地促進了長江流域外向型經濟的發展。

      （4）是流域綜合運輸體系的重要組成部分
      在三種主要運輸方式中，全社會貨物周轉量鐵路運輸方式所占比重為30%~35%，公路運輸方式所占比例為15%左右，航運方式所占比重為50%~55%，其數值遠遠高于其他運輸方式。同時，若以運輸方式完成的運輸量作為其對經濟的貢獻來衡量，水運對流域經濟發展中的貢獻是其他運輸方式難以替代的。

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