物流系統性要求的理由
更新時間：2022-05-18
1.從保證為客戶月艮務質量的角度來談
假如物流的七大環節,運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、倉儲配送和信息處理中,只有運輸環節有問題,泉州到濟南物流公司為客戶送貨不準時,或者送錯了地方,那么即使其他環節效率再高,客戶也會有意見;如果其他環節都沒問題,只有保管環節出了錯,由于倉庫貨物保管混亂,怎么也找不到主要的貨,費了好大勁兒找到了,但誤了送貨時間,貨主還是不滿意;再如,運輸、保管、裝卸、信息處理各環節都正常,只有包裝環節質量差,不能按客戶要求的標準將貨物包裝好,影響了送貨的質量,客戶同樣會有意見。依此推理,可以講,物流的七大環節是保證客戶滿意的七個組成部分,哪一個環節都不能出問題,哪個環節都很重要;其中只要一個環節不協調,為客戶服務的質量就無法保證。
2.從物流七大環節的作業效率來說明
假如一個企業運輸能力非常強,效率高、質量好,但保管、包裝、裝卸和信息處理各環節與運輸環節相比有很大差距,那么整個物流效率也不可能高。運輸卡車如果排著隊等在倉庫門口,2個小時也裝不完貨的話,恐怕卡車在路上跑得再快也沒用;假如一個企業投巨資建了全自動化立體倉庫,保管的作業效率一下子提高了幾倍,可遺憾的是,運輸環節跟不上,配送沒形成網絡,在這種情況下,也同樣不能很快把貨送到用戶手中,得不到客戶滿意。再比如,運輸、保管、包裝、裝卸搬運各環節效率都很高,只有電腦軟件跟不上,信息傳遞不及時,可想而知,勢必要影響整體效率。所以說,物流是一個系統,是一個整體,各環節相互關聯,相互作用,缺一不可。
3.從物流各環節的技術水平方面看問題
比如,運輸、保管、包裝、信息各環節的設備都先進,作業效率高、質量好,但只有裝卸搬運環節設備落后,機械化作業水平不行,人工裝卸效率低、質量差、作業時間長,或者由于搶時間、野蠻作業,造成包裝破損,甚至出現作業事故,泉州到合肥物流公司認為勢必會影響整個物流過程的速度和質量;再比如,運輸、保管、裝卸搬運和信息處理各環節的技術水平一致,效率很高,但包裝環節技術含量低,包裝機械少,主要靠人工作業,即便是每天工人加班加點,恐怕也難達到要求。
如果總是與其他環節不匹配,整體物流就無法實現高效率。因此,物流各環節的技術水平的一致性同樣是物流系統性要求的重要組成部分。
拿運輸來講,現在,隨著經濟全球化的發展,國際運輸業競爭越來越激烈,國際貿易也要求運輸高效、安全、準確和快速。如果國際運輸船隊力量強大,運力充足,但是由于港口規模小,裝卸機械化程度差,或者港區倉庫面積不夠等原因,輪船到港后不能馬上進港卸貨,這樣,國際運輸的船隊規模再大也是多余的。如果港口已經現代化了,輪船能夠及時進港,卸貨也很快,但是貨物裝上卡車后一上公路就走不動,因為港口腹地運輸網絡和設施差,交通堵塞嚴重,或者說,貨物按原定計劃從船上卸下來,突然情況變化,需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天,可是港口的倉庫面積不足,貨物沒地方存放,也會出現很大麻煩。因此,物流是一根鏈條,各個環節必須配套和咬合,哪個環節也不能出現問題。上面我們講到的內容從幾個方面證明了物流系統性的重要。實際上,系統性的另一層意思是統一性、協調性和整體性。物流系統猶如一部機器,由各部分零件組合在一起,協調動作,整體運行。
托盤只是一個物流器具,但也可以形成一個系統。托盤系統包括包裝、運輸、裝卸、搬運、保管和信息處理。托盤是裝卸機械化、保管自動化、包裝標準化、運輸效率化的基本構成因素,托盤尺寸的標準化關系到整個物流系統的效率。
使用托盤能夠進行叉車裝卸和搬運作業,可以大大提高作業速度和效率;利用托盤能實現托盤化堆碼、單元化包裝、單元化搬運和裝卸,大幅度節約倉庫空間,使貨物出人庫、保管實現全自動化;托盤尺寸一致了、統一了,能夠將物品一下生產線就堆碼在托盤上,實現運輸、包裝、裝卸、搬運、保管一體化作業。這樣,可以極大地縮短物流各環節的作業時間,節約物流各環節的費用,大幅度提高效率。因此,世界各國都十分重視托盤的利用和托盤的標準規格、尺寸的統一。在設計托盤規格尺寸時應充分考慮與卡車車廂的寬度、集裝箱的大小以及物品包裝的尺寸相一致,以免出現搬運裝卸的麻煩和浪費。
之所以要強調物流的系統性,一是物流本身就是一個系統,而不只是單一的運輸和保管作業。只有物流七大環節整體合理化、機械化和現代化,才能真正節約費用、增加效益,提高效率和服務水平。二是物流各環節之間相互聯系、相互制約,如果只重視一個方面,忽略另一方面,就會產生不協調。比如不包裝,或簡化包裝,就要增加裝卸、搬運和保管費用,降低運輸效率;如想減少庫存,則要增加配送次數,加大運輸成本等等。三是物流管理和物流技術本身也要求統一性和整體性。比如前面舉的托盤例子,托盤的標準和規格與包裝尺寸、卡車車廂寬度、集裝箱寬度等都有一致性要求,這關系到裝卸、運輸效率。四是物流外圍條件的系統要求。比如,要提高物流服務水平,加強為用戶服務,但服務是什么標準,成本是否合算,這要根據企業銷售、企業經營和企業市場戰略的需要而定。也就是說,物流系統與商流系統乃至企業經營、城市規劃、環境保護等眾多企業外部環境因素相關,我們在追求物流系統整體最優的同時,還應該與相關的外部條件協調一致。
綜上所述,泉州到南昌物流公司認為物流并不是某一個環節的概念,而是一個系統性的概念,不能單純地以為運輸就是物流,或者保管就是物流,否則,就偏離了物流的實質。我們要清楚地認識到物流是由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理七大環節(或稱七大功能)組成的一個系統工程,七個環節的整合性、協調性、一致性、關聯性、互動性、平衡性是物流的本質和生命力;物流強調的是七大環節的綜合成本的降低和綜合效益的提升,而不是局部的冒進和盲目超前;物流與商流、信息流和資金流密切相關,現代物流已與銷售、電子商務和供應鏈等連成一體,是綜合設計、整體構思、協調發展的產物。
假如物流的七大環節,運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、倉儲配送和信息處理中,只有運輸環節有問題,泉州到濟南物流公司為客戶送貨不準時,或者送錯了地方,那么即使其他環節效率再高,客戶也會有意見;如果其他環節都沒問題,只有保管環節出了錯,由于倉庫貨物保管混亂,怎么也找不到主要的貨,費了好大勁兒找到了,但誤了送貨時間,貨主還是不滿意;再如,運輸、保管、裝卸、信息處理各環節都正常,只有包裝環節質量差,不能按客戶要求的標準將貨物包裝好,影響了送貨的質量,客戶同樣會有意見。依此推理,可以講,物流的七大環節是保證客戶滿意的七個組成部分,哪一個環節都不能出問題,哪個環節都很重要;其中只要一個環節不協調,為客戶服務的質量就無法保證。
2.從物流七大環節的作業效率來說明
假如一個企業運輸能力非常強,效率高、質量好,但保管、包裝、裝卸和信息處理各環節與運輸環節相比有很大差距,那么整個物流效率也不可能高。運輸卡車如果排著隊等在倉庫門口,2個小時也裝不完貨的話,恐怕卡車在路上跑得再快也沒用;假如一個企業投巨資建了全自動化立體倉庫,保管的作業效率一下子提高了幾倍,可遺憾的是,運輸環節跟不上,配送沒形成網絡,在這種情況下,也同樣不能很快把貨送到用戶手中,得不到客戶滿意。再比如,運輸、保管、包裝、裝卸搬運各環節效率都很高,只有電腦軟件跟不上,信息傳遞不及時,可想而知,勢必要影響整體效率。所以說,物流是一個系統,是一個整體,各環節相互關聯,相互作用,缺一不可。
3.從物流各環節的技術水平方面看問題
比如,運輸、保管、包裝、信息各環節的設備都先進,作業效率高、質量好,但只有裝卸搬運環節設備落后,機械化作業水平不行,人工裝卸效率低、質量差、作業時間長,或者由于搶時間、野蠻作業,造成包裝破損,甚至出現作業事故,泉州到合肥物流公司認為勢必會影響整個物流過程的速度和質量;再比如,運輸、保管、裝卸搬運和信息處理各環節的技術水平一致,效率很高,但包裝環節技術含量低,包裝機械少,主要靠人工作業,即便是每天工人加班加點,恐怕也難達到要求。
如果總是與其他環節不匹配,整體物流就無法實現高效率。因此,物流各環節的技術水平的一致性同樣是物流系統性要求的重要組成部分。
拿運輸來講,現在,隨著經濟全球化的發展,國際運輸業競爭越來越激烈,國際貿易也要求運輸高效、安全、準確和快速。如果國際運輸船隊力量強大,運力充足,但是由于港口規模小,裝卸機械化程度差,或者港區倉庫面積不夠等原因,輪船到港后不能馬上進港卸貨,這樣,國際運輸的船隊規模再大也是多余的。如果港口已經現代化了,輪船能夠及時進港,卸貨也很快,但是貨物裝上卡車后一上公路就走不動,因為港口腹地運輸網絡和設施差,交通堵塞嚴重,或者說,貨物按原定計劃從船上卸下來,突然情況變化,需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天,可是港口的倉庫面積不足,貨物沒地方存放,也會出現很大麻煩。因此,物流是一根鏈條,各個環節必須配套和咬合,哪個環節也不能出現問題。上面我們講到的內容從幾個方面證明了物流系統性的重要。實際上,系統性的另一層意思是統一性、協調性和整體性。物流系統猶如一部機器,由各部分零件組合在一起,協調動作,整體運行。
托盤只是一個物流器具,但也可以形成一個系統。托盤系統包括包裝、運輸、裝卸、搬運、保管和信息處理。托盤是裝卸機械化、保管自動化、包裝標準化、運輸效率化的基本構成因素,托盤尺寸的標準化關系到整個物流系統的效率。
使用托盤能夠進行叉車裝卸和搬運作業,可以大大提高作業速度和效率;利用托盤能實現托盤化堆碼、單元化包裝、單元化搬運和裝卸,大幅度節約倉庫空間,使貨物出人庫、保管實現全自動化;托盤尺寸一致了、統一了,能夠將物品一下生產線就堆碼在托盤上,實現運輸、包裝、裝卸、搬運、保管一體化作業。這樣,可以極大地縮短物流各環節的作業時間,節約物流各環節的費用,大幅度提高效率。因此,世界各國都十分重視托盤的利用和托盤的標準規格、尺寸的統一。在設計托盤規格尺寸時應充分考慮與卡車車廂的寬度、集裝箱的大小以及物品包裝的尺寸相一致,以免出現搬運裝卸的麻煩和浪費。
之所以要強調物流的系統性,一是物流本身就是一個系統,而不只是單一的運輸和保管作業。只有物流七大環節整體合理化、機械化和現代化,才能真正節約費用、增加效益,提高效率和服務水平。二是物流各環節之間相互聯系、相互制約,如果只重視一個方面,忽略另一方面,就會產生不協調。比如不包裝,或簡化包裝,就要增加裝卸、搬運和保管費用,降低運輸效率;如想減少庫存,則要增加配送次數,加大運輸成本等等。三是物流管理和物流技術本身也要求統一性和整體性。比如前面舉的托盤例子,托盤的標準和規格與包裝尺寸、卡車車廂寬度、集裝箱寬度等都有一致性要求,這關系到裝卸、運輸效率。四是物流外圍條件的系統要求。比如,要提高物流服務水平,加強為用戶服務,但服務是什么標準,成本是否合算,這要根據企業銷售、企業經營和企業市場戰略的需要而定。也就是說,物流系統與商流系統乃至企業經營、城市規劃、環境保護等眾多企業外部環境因素相關,我們在追求物流系統整體最優的同時,還應該與相關的外部條件協調一致。
綜上所述,泉州到南昌物流公司認為物流并不是某一個環節的概念,而是一個系統性的概念,不能單純地以為運輸就是物流,或者保管就是物流,否則,就偏離了物流的實質。我們要清楚地認識到物流是由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理七大環節(或稱七大功能)組成的一個系統工程,七個環節的整合性、協調性、一致性、關聯性、互動性、平衡性是物流的本質和生命力;物流強調的是七大環節的綜合成本的降低和綜合效益的提升,而不是局部的冒進和盲目超前;物流與商流、信息流和資金流密切相關,現代物流已與銷售、電子商務和供應鏈等連成一體,是綜合設計、整體構思、協調發展的產物。
