鐵路資源優勢明顯

目前我國鐵路基礎設施建設取得巨大成就,路網總體規模和網絡覆蓋率均已達到較高水平。2009年是我國鐵路歷史上投資規模最大、投產新線最多的一年,鐵路完成基本建設投資6000億元,同比增加“50億元,增長79%;全年開展前期工作項目達200多項,批復立項200項,批復科研150項;全年新開工項目123項,在建新線規模達3.3萬公里,投資規模達2.1萬億元。目前我國鐵路擁有200多個儲運基地,數干個站點,倉儲配送作業設施完善,有著點多、線長、面廣的特點,且分布在各中心城市、主要工業產區、重要港口口岸,貨運集散地也遍布全國各交通樞紐,具有良好的物流網絡基礎。而2010―2012年,將是我國鐵路現代化建設最為關鍵的階段。到2009年年底,我國鐵路在建新線里程達3.3萬公里;在建項目投資規模2.1萬億元。預計2010―2012年,新線投入運營將達到2.6萬公里。到2012年年底,我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上。大規模鐵路基礎建設和新技術裝備投入運用,必將為未來實現鐵路物流系統升級和快速發展奠定良好的物質基礎。

同時,擁有同行業中最為龐大的通信網絡和各類信息系統。在硬件方面,鐵路擁有完備的通信網絡,并且大部分企業都擁有局域網。在軟件方面,鐵路物流信息化建設也取得新的成果。一是在鐵路物流中心開通運營的同時同步成功研發鐵路物流中心管理信息系統,開展了鐵路物流信息平臺總體方案研究。二是完成了鐵路貨物運單、電子貨票信息系統總體方案,完成了系統研發和大秦線試點;開通了鐵路客戶服務中心,可通過互聯網為客戶提供相關信息查詢服務。三是擴展完善既有系統,完成了中鐵集裝箱公司信息系統整合、完善了中鐵特貨公司信息系統應用功能、擴大了中鐵快運公司行包管理系統應用。鐵路通過開發應用各類信息管理系統實現了全路列車、車輛、集裝箱等信息的實時追蹤管理。

此外,鐵路還具有一定的管理優勢和人才優勢。鐵路企業長期以來形成的嚴密管理制度和扎實管理基礎,形成了占據物流主導地位的獨特優勢,并且擁有包括計算機、通信、網絡、營銷、管理在內的多方面人才。由此可見,鐵路具有發展現代物流的良好資源優勢,尤其是隨著鐵路“十一五”規劃的逐漸落實和鐵路中長期路網規劃的不斷實施,鐵路基礎設施將更加完善。