鐵路現代物流發展的現實挑戰

1.面臨繁重的建設任務

大規模實施鐵路基礎建設在擴大內需、拉動相關產業、改善人民生活和增加就業方面發揮著重要的作用。2010年全國鐵路營業里程將增至9,1萬公里,全年全路基本建設投資7000億元,計劃新線鋪軌3690公里,復線鋪軌3150公里,新線投產4613公里,復線投產3438公里,電氣化投產6401公里。計劃新開工項目70個,建設任務繁重而艱巨。

2.其他運輸方式的有力競爭

自20世紀90年代現代物流業在我國興起并迅速發展起來后,公路憑借機動靈活、經營管理體制市場化的特點,在我國物流服務領域取得了較快發展,且已得到廣大客戶的廣泛認可,水路尤其是沿海港口憑借其在國際貿易和運輸過程中的重要地位,其現代物流業務亦得到長足發展,而鐵路則由于體制和機制的問題現代物流業務發展相對較為落后。目前包括公路、水路、航空都在迅速完善基礎設施的建設,努力改進經營管理體制和方法,不斷推出新的服務內容和服務方式,運輸物流市場競爭空間激烈,而鐵路目前雖然成立了專業運輸公司參與市場競爭,但其目前仍尚未成為我國物流市場的主導力量,鐵路作為整體在與其他運輸方式競爭時尚未取得絕對競爭優勢。

3.鐵路改革仍面臨一定不確定性

目前鐵路正在進行多項客貨運輸改革,客運快速化、貨運重載化已成為基本改革趨勢,隨著改革的不斷深人必將逐漸營造更好的鐵路發展現代物流的外部環境,但限于鐵路系統的復雜性,其改革發展趨勢與方向仍存在一定不確定性,鐵路進行現代物流業務的市場主體如何確定、投融資模式如何選擇、經營管理方案如何制定等均面臨較大變化,故而其在進行物流市場開拓時仍有可能面臨體制和機制的種種制約。

4.人才瓶頸仍然存在

現代物流服務具有其專業性,需要相應的專業知識和技能,尤其是需要具有現代服務理念的綜合型管理人才。鐵路目前雖然具各鐵路貨運的專業人才,但其服務意識和管理理念仍具有一定程度的不足,故而人才仍將是鐵路開展現代物流業務的一個重要瓶頸。

綜上分析可見,現代物流業在我國得到了長足和快速的發展,但目前我國物流市場仍尚未完全成熟,供給能力和物流需求之間缺口仍然較大,鐵路運輸面臨著難得的歷史機遇但同時也面臨諸多挑戰。