國內外現代物流中心發展模式的有益借鑒

1.鐵路物流中心的運營需要各級政府的大力支持

物流中心的建設涉及方面很多,具有公益型特征,因而國內外物流園區的建設都有政府參與。對于鐵路物流中心的建設,政府工作不僅是簡單的批地,還涉及與物流中心相關規劃、引導和協調等諸多工作,如物流產業發展環境、政策法規、基礎設施、整體協調等,幫助物流中心協調體制方面的問題。同時要與地方經濟、交通運輸、城市規劃、工商貿易等有關部門相互配

合,運用政府協調、市場調節的有效機制,達到整合各種物流資源的目的,這一切都需要當地政府的大力支持。

2.成立專業物流中心經營管理公司

從國內外發展經驗來看,政府作為投資和規劃主體時,并不宜直接參與物流中心(園區)的實際經營和管理工作,而是成立第三方中立機構來實現物流園區的具體經營管理,第三方機構受出資人的委托,代出資人行使經營權。如日本的東京團地倉庫株式會社負責經營東京四大物流團地,德國通過成立物流園區經營管理有限公司(GⅤZ)協調物流園區的具體建設和運營工作。

3.鐵路投資形式的多樣化使得多種經營管理模式并存

從我國當前物流中心(園區)的經營模式來看,經營模式與投資主體密切相關。近年來,國務院相繼頒布《鼓勵外商投資產業目錄》、《關于投資體制改革的決定》、《關于鼓勵支持和引導非公經濟發展的若干意見》,鐵道部為加快鐵路發展也發布了《關于鼓勵支持和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》等文件,已經在很大程度上開放了國內外資本進入鐵路相關領域的渠道,使得鐵路物流中心建設投資形式多樣化成為可能,這也意味著鐵路物流中心的經營模式也將是多種方式并存。

4.隨著鐵路管理體制改革的深化,經營管理模式將不斷變化

從國外發展的模式來看,美國從規劃環節就按照企業化的模式運作,其他國家也多采用所有權和經營權分離的模式,組建一個專門的經營管理企業負責物流園區的管理和服務。國內的經營模式尚在摸索中,形式多樣。但是從鐵路現代物流中心的社會化、外向型特點來看,只有建立所有權與經營杈相分離的現代企制度,形成以資產為紐帶,股杈管理為基礎,資本經營與科學管理相結合的管理模式,才能更加有效地面對市場競爭。因此,從長遠發展來看,物流中心應是一個獨立核算、獨立經營的實體,具有人、財、物的支配杈和經營決策權。