我國鐵路現代物流中心建設方式分析

我國鐵路貨運站規模、經營范圍、服務對象、設備設施水平千差萬別。同時,結合鐵路生產經營現狀,拋棄現有的設施、設各,投人大量資金建設全新的物流基礎設施是不現實的。因此,發展現代物流服務只能結合自身的情況,立足現有的設施設備,選擇適合各自特點的發展途徑。

1.新建鐵路物流中心

對于工業發展水平高,物流需求量大,物流需求不僅僅局限于運輸、倉儲和包裝的地區,既有鐵路貨運站由于所處城區位置、場地面積等原因,難以通過改擴建發展物流中心時,根據中觀選址規劃向地方政府申請土地建設。對于新建鐵路線沿線的鐵路貨運站,根據市場預測分析具有綜合物流需求,則可在場站規劃時,將該鐵路貨運站規劃成為鐵路現代物流中心,并一次性系統建成。

2.突破式改(擴)建

通過大規模投資,配置先進的物流設施和設備,系統建立現代經營管理模式,一步到位建成現代化物流中心,以技術優勢和功能優勢吸引客戶,占領市場。此途徑適于經濟發達、物流需求旺盛,同時經濟結構穩定,物流需求特征明顯的地區。

3.漸進式改(擴)建

在原有貨運站的基礎上先通過改進傳統組織管理方式、拓寬服務內容、改進物流技術來降低物流成本,促進現有業務的發展和核心能力的形成,然后籌集資金,更新和改造物流設施,配置先進的物流設各,逐步建立起現代化的物流中心及其網絡體系。此途徑適于經濟不發達,但發展速度較快,經濟結構不穩定,物流需求特征不明顯,波動性較大的地區。

相對于其他運輸方式,鐵路在中、長途運輸及大宗貨物運輸方面有明顯優勢,囚此,基于鐵路貨運站的鐵路現代物流中心的發展應立足中、長途大宗貨物運輸,積極拓展短途配送運輸。根據可能的外部環境和自身特征,依據以上建設方式,結合鐵路既有發展特點,鐵路現代物流中心的建設方式可具體細分為如下幾個方面。

(1)立足既有鐵路場站設施設備,打造鐵路綜合物流中心

在既有鐵路場站設施設各的基礎上,擴大裝卸場地、改善裝卸條件、增加物流服務配套設施設備、完善物流作業分區,形成與鐵路貨運站在地理位置上毗鄰的鐵路綜合物流中心。

鐵路貨運站仍屬于鐵路運輸企業的一部分,功能仍以發到作業為主,其他如倉儲、包裝、流通加工、配送等作業則在物流中心內進行。與顧客直接相關的作業如承運、送貨、取貨等由物流中心來完成,鐵路貨運站主要按照物流中心的要求進行運輸生產,貨場仍是鐵路辦理貨物運輸作業的場所,但主要為物流中心服務,為物流中心提供相應的貨運產品,如行包專列、集裝箱專列、快運班列等,并按物流中心的要求進行取送車作業。

物流中心按照現代物流的經營模式運作和管理,按照顧客需求開展相應的物流服務。由于物流中心與鐵路貨運站的毗鄰位置關系,它可以利用鐵路運輸的方便條件,選擇合適的貨運產品,以滿足顧客的需求,特別是在中長途運輸的物流需求方面,比其他物流中心更有競爭力。物流中心與鐵路貨運站間是以市場經營為基礎的合作關系,物流中心的某些作業可以在鐵路貨場內進行,也可以在物流中心內進行。對于城市內或地區范圍內的貨物運輸、存儲、包裝、加工和配送,物流中心可以不經過貨運站,直接在物流中心內完成。

這種建設方式要求既有貨運站具有良好的資源基礎:較大的貨場、倉庫、裝卸工具,先進的管理經驗,功能完善的信息系統和便利的公路交通銜接。服務功能齊全,充分滿足所在地區的主要業務需求;對場庫設各進行業務分區建設,如將中心劃分為儲運作業區、流通加工區、辦公生活區,在儲運作業區中將倉庫、貨棚、站臺、堆場等場庫設備按照業務辦理類型進行劃分,引導三家專業運輸公司進行聯合選地、分別劃片,在進行統一貨運調度的基礎上分區經營;設立專門的市場開拓部門及業務銷售部門,廣泛、分層開發和維護客戶群,與生產企業結成密切的伙伴關系。

(2)改造戰略裝卸車點、專用線,設立鐵路專用物流中心

在煤炭、礦石、糧食等大宗物資集散地以戰略裝卸車點或專用線為基礎建立鐵路專用物流中心。鐵路專用物流中心應靠近貨物集中輸人地或輸出地,使物資來源和產品流向與總布置圖生產流程相適應,盡量避免車流在鐵路線上的折角和迂回運輸。鐵路專用物流中心需要較多的運用鐵路貨運站既有運轉設備,如到發線、調車線、走行線等,而較少地用到倉庫、雨棚、堆場等場庫設備以及汽車停車場和取送貨物的道路。具體可分為兩類:

①以采掘工業為服務對象的鐵路專用物流中心。采掘工業包括煤炭、鐵礦、原油、森林采伐和其他金屬、非金屬采掘工業等,是最大量貨源的發生地,其發送量大大超過到達量,以裝車為主,裝車大于卸車。其特點重在貨運組織,而對貨物分揀、配送等的物流要求很少。

②以制造工業為服務對象的鐵路專用物流中心。制造工業包括發電廠、冶煉廠、機械制造和石油化學工業等,是大宗貨物的到達地,-般到達量超過發送量,運輸特點是以卸車為主,卸大于裝。此類專業物流中心可根據市場和客戶需求,建造專用線設施,配置相適應的輔助作業設各。

(3)改建擴建現有鐵路貨運站,建造鐵路車站物流中心

以鐵路車站為基礎建立鐵路車站物流中心,具有完各的運轉設備(到發線、調車線、牽出線等)與貨運設各(貨場配線、場庫設備、裝卸設各、取送貨物的道路及停車場等),承擔原鐵路貨運站的承運作業、發到作業等所有業務。在此基礎上對業務功能進行擴充,實現存儲、包裝、流通加工、揀選、配送等物流服務。貨運站的運轉車間與物流中心的關系不再是鐵路內部的簡單作業關系,而是一種新型的顧客服務關系。物流中心按照顧客的要求對運轉車間提出運輸需求,運轉車間按要求為物流中心的顧客調配相應的空車,裝車完畢后,運轉車間及時掛走重車。物流中心的到達重車由運轉車間及時送到物流中心貨物站臺或相應的專用鐵路或鐵路專用線,卸車完畢后,運轉車間及時掛走空車或由物流中心裝運其他貨物。

物流中心與顧客間不再是簡單的承運人與托運人的關系,而是密切的物流提供者與物流需求者之間的關系。顧客向物流中心提出諸如運輸、存儲、包裝、加工和配送等服務需求,物流中心則為顧客提供一套完整的物流解決方案,以滿足顧客的要求,并收取相應的物流服務費。