低成本航空公司的成本控制案例分析

低成本航空公司的特點是低成本、低票價,其主要通過以下措施保持成本的低廉。

1,降低營業成本

(l)飛行行程路線以短程為主,多為臨近地區。

(2)機隊單一化:采購飛機的機種統一化,避免多機種。短途航線通常以空中巴士A320系列或波音737系列機種為主。

(3)機隊單一化之后,購機時價錢較低廉,且后續的保養維修單純,可降低成本。

(4)機隊單一化后,可減少機師訓練時間并降低訓練費用,亦方便調度。

(5)減少使用大型機場,改為使用城市周邊的小型機場,以節省機場使用費。

(6)減少租用機場內較昂貴的設施,如接駁乘客往飛機的流動乘客通道(登機橋),改為安排接駁車輛和小型登機梯。  

7)空勤和地勤員工的薪水降低,有些改以約聘(契約)方式雇用,以降低人事成本。

(8)盡量往高處飛,以降低油耗。

2,簡化機內服務

(1)簡化機艙內的清掃(同時在機艙座位等物料上配合,如選用較易清潔的物料),減少飛機停留時間,以多開班次載更多旅客。

(2)機內飲食簡化,有些航空公司甚至改成付費制。

(3)積極販售機內商品,以增加運費以外的收人。

(4)不提供機上雜志和報紙,以減少成本。

3.降低票務成本

(1)客艙等級單一化,以多搭載旅客。

(2)積極推展網絡訂票和電子報到,不提供劃位服務,改以自由人座,降低票務和柜臺的人力成本。

(3)依飛行時段有不同票價,冷門時段的票價便宜,以降低空席率。

(4)強調點對點方式的服務并減少轉機服務。此舉能減少飛機延誤帶來的影響,如等待轉機的乘客等。

(5)不使用傳統硬紙板式帶磁條的登機牌,改用類似超市收銀條的登機牌,進一步降低成本。

低成本低票價的特點為乘客帶來了福利,也為低成本航空公司帶來了成本的優

勢,比較了低成本航空公司與樞紐航空公司的成本。根據資料,在相同飛行小時,航線距離大致相同的情況下,低成本航空公司的飛機運行成本比傳統航空公司低16%左右。低成本航空公司與其他類型航空公司的競爭正在逐步改變航空運輸的效率與市場結構。在美國,20世紀90年代中期以來,低成本航空公司還沒有與大型主干公司帶來大的競爭,而且其市場份額都在10%以下,但是90年代后期以來,這種情況發生了巨大的變化,其在5000個最大的城市對航空市場中的份額已經從1998年的32%上升到2003年的46%,而在整個航空市場中的份額也從1998年的23%上升到2003年的33%,而且2000年以來低成本航空公司一直保持贏利水平,而其他航空公司則陷人連續的虧損狀態,低成本航空公司已經成為美國航空運輸市場的重要競爭者。