關于物流產業的問題及概念

解決了物流概念的認識問題并不能完全解決現代物流的發展問題?，F代物流的發展問題受到各級政府及企業的重視，一個重要的命題被反復強調，這就是要積極發展物流產業，國內部分省市甚至提出了要將物流作為支柱產業來發展。于是，關于物流是否是一個產業，或是否是一個獨立產業的問題爭論始終存在，爭論的焦點涉及了物流理論與實踐的諸多方面。
產業及產業化是我國近幾年來出現頻率較高的兩個概念，在辭海中，對于“產業”的解釋為“各種生產、經營的事業”。雖然各界對宏觀及微觀等角度的產業發展問題已有較多的涉及，但對產業概念及內涵本身的相關研究卻較薄弱。從近些年來關于產業和產業化的有關研究成果分析，部分學者將其定義在商品和經濟的意義上，即強調不能用單純的物質生產來對它進行解釋，必須把它同商品和經濟概念聯系起來進行考察。有鑒于此，在我國當前的市場經濟發展背景下認識產業問題，似乎從商品價值和經濟發展意義上對產業進行理解較為適當。
根據商品價值特性和宏觀、微觀經濟發展需要，作為價值的體現者和經濟發展的載體，產業應具備如下特點：
(1)具有重要的經濟價值和經濟發展地位，并要求具備較明確的發展政策；
(2)具有相對獨立的支持經濟活動在一定范圍內開展的技術基礎；
(3)具有從經營活動角度衡量的界面清晰的投入和產出；
(4)具有可衡量發展水平的產值，并能體現相關企業追求經濟利益和效益的目的。
我國物流業存在的問題
　　我國物流業雖然起步比較早，但發展卻很不理想，特別是一些大 中型的第三方物流企業在從傳統儲運向服務轉化的問題上進展遲緩， 運輸網絡不健全，除部分物流企業物流整業有所加強外，大部分還基本停留在處理傳統的儲存和運輸服務的水平上，跟不上客觀形勢的需要，適應不了現代物流信息網絡，極大影響了物流業的發展。我國物流業與國外發達國家相比，無論是從規模還是從技術水平上都存在較大差距。
　　當前，我國物流業主要存在以下問題：
    物流管理分散，物流整體效益較差
　　我國物流行業管理多年來一直沿襲計劃經濟體制的模式，使原本是一個系統資源的物流業的管理權限被分別劃歸若干個部門。比如鐵路、公路、水運、航空等運輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化，物流企業的低效運作，使物流本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業發展，難以形成社會性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理地對物流進行整體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務的進一步推廣應用，發揮不了物流的整體效益[6]. 4.2物流企業基礎設施不配套，自動化網絡化程度低我國傳統物流企業在基礎設施建設上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以手工作業為主，沒有自動化信息網絡，不能優化調度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務。在物流過程中，多數企業難以做到在預定時間送貨，并經常出現斷貨、對客戶的響應不及時等問題。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了物流行業的整體發展。
　　物流企業規模小，整體物流規劃不夠理想
　　目前，我國物流企業規模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規劃，加上大多數物流企業運營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業環節的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環節上的浪費，管理成本加大，因而導致了我國物流業整體效益不佳，競爭力不強。
　　物流發展的專業化程度不高，影響物流效益
　　當前我國物流運輸、倉儲的現代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸的發展還比較緩慢，物流企業“大而全”、“小而全”的現象比較普遍，產、供、銷一體化，專業化操作程度較低，直接導致了物流作業過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業或外資企業提供綜合性的物流服務，也很難使社會物流與企業物流一體化[7].
　　物流專業人才缺乏，制約了物流業的發展
　　當前我國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業提供有效方案的中高級物流人才較少， 制約了物流業的發展[8]. 5.我國物流業未來展望客戶需求進一步增長隨著我國逐步向“世界工廠”發展，將會有更多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。
　　對第三方物流服務企業的需求進一步增長客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在2004年以后，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。
　　合作關系進一步成熟為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期戰略伙伴關系，將有更多的客戶與第三方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客戶及其供應鏈伙伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。

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