物流金融風險

在我國,發展物流金融業務雖然能給物流金融提供商,供應鏈節點企業和金融機構帶來共贏效果,但作為一個物流金融信貸剛剛起步的國家,除了各種物流金融模式自身的不同缺陷外,還存在著我國的法律法規、制度建設和市場建設滯后的問題。因此,物流金融信貸風險很大,而物流金融作為一種較新的金融創新服務產品,目前尚處于萌芽狀態,泉州物流公司由于該服務涉及銀行業務、物流業務等專業服務內容,技術上尚處于摸索階段,因此,遵循綜合配套有效聯動原則,構建全方位、多層次的一體化的物流金融信貸風險防范體系非常必要。這樣可以降低信息不對稱產生的風險,讓企業現有的資源倉單、存貨等盤活。從而為降低整個社會供應鏈信貸風險作貢獻。具體到物流金融幾種基本模式的缺陷可能帶來的風險,更應該盡可能有針對性地加以防范。

1.代客結算模式風險

在代客結算模式中,供方企業一方面要在出貨前充分了解買方資信情況,另一方面,要為貨物投保,以保證貨物出現意外情況獲得保險公司的賠償,買方防范風險的辦法一是要求買方出示權威部門的質量檢驗單,另外就是要求供方選擇資信好的物流公司,這樣可降低在物流公司環節出問題的風險。物流公司或銀行應與發貨人簽訂物流服務合同,在合同中供方企業應無條件承擔回購義務,以防止貨物的市場價值變動直接影響到押金金額以及銀行或者物流公司的利益。

2.倉單質押模式風險

在倉單質押模式中,要科學合理地規避倉單質押風險。首先,應謹慎地選擇客戶,要考察其業務能力、業務量及貨物來源的合法性;其次,現在系統多以人庫單作質押,其和倉單的性質相同,但倉單是有價證券,也是物權憑證。因此必須有科學的管理程序,保證倉單的唯一性與物權憑證性質;再次,要注意防范市場風險。質押品種要有選擇,要選擇價格漲跌幅度不大質量穩定的品種;最后,泉州到義烏物流專線還要注意內部操作風險,嚴防內部人員作案和操作失誤。

3.保兌倉模式風險

在保兌倉模式中,要對買方、賣方、物流公司的資信進行核查,需要了解經銷商背景情況、市場預測及銷售基本情況、財務狀況及償債能力、借款用途及還款資金來源,與銀行往來及負債情況等。同時為了保證物流公司與銀行自身利益,需要貨主進行反擔保,反擔保方式為抵押或質押,應提供具體的物料清單、單據和憑證。

總之,物流金融風險防范體系的建立是一項涉及面廣、政策性強的系統工程,需要社會各方面的參與并采取系列銜接配套,切實可行易于操作的對策措施。要建立物流金融信貸風險預警機制,通過建設社會信用制度和完善貸款制度以達到預防和規避風險目的;要建立貸款銀行內部風險管理機制,通過健全物流金融信貸回歸制度等風險管理手段控制貸款銀行操作風險;要建立金融信貸風險分散機制,泉州到麗水物流專線以物流保險和第三方物流公司參與質押,物流運作為主要手段,發揮物流公司、保險公司等中介機構的潤滑劑作用和分散風險的功能;要建立物流金融信貸風險監管機制,以政府參與和保障作用為主,以提供法律制度和市場監管等救助手段、同業監督、自律管理為輔。