物流地產的運營模式

物流地產企業能夠根據客戶的需要,通過專業的服務團隊提供物流設施租賃、物業管理以及供應鏈管理咨詢等服務,具體包括物流設施網絡規劃與優化,設施選址與優惠政策討論、買人土地或收購既有地產、設施設計與施工、物流設備采購與租賃以及系統集成等活動。物流地產企業為客戶提供高標準、高效率、規?；奈锪髟O施及其網絡,幫助其設計或改善基于物流設施的供應鏈管理流程,泉州物流公司從而有效地降低客戶的物流運作成本,提高物流效率與效益,提升企業的整體運作績效。

由于投資和建設主體的多樣性,物流地產企業涉足物流地產領域的動因和能力存在差異,導致物流地產開發經營的側重點不同,因而形成不同的物流地產運營模式。結合國內外物流地產開發建設的成功經驗,根據投資和建設主體的不同,可以將物流地產的運營模式劃分為三種基本類型,即地產企業主導型、物流企業主導型以及地產企業與物流企業合作型等運營模式。

地產企業主導型運營模式

房地產企業特別是工業地產商是物流地產投資開發的主體。它們根據客戶的物流設施需求,在選址、取得土地并設計、建設完成相關物流設施或者按照客戶的具體要求購買、改造既有的物流設施后,再長期出租給客戶,泉州到浙江物流專線通過專業團隊為客戶提供滿意的物業管理服務。房地產企業與客戶之間主要通過簽訂物流設施設備租賃協議規定雙方的權利義務關系。房地產開發企業不介人客戶的日常物流業務,只是負責物流設施的投資開發、物業管理、咨詢服務和客戶關系管理工作。

投資收益主要來源于地產增值、物流設施設備租金、物業管理費以及物流設施咨詢服務等。目前這種運營模式以全球最大的物流基礎設施提供與服務商普洛斯為代表。這種模式的優點是可以充分發揮地產企業強大的資金實力、物流設施設計能力和房地產運作優勢,有效地幫助客戶企業不是把巨額資金投人在物流設施上,而是投入在核心業務方面,節約企業資金、降低財務風險,有助于提高企業的核心競爭力。缺點是對于較小規模的客戶企業而言,泉州到杭州物流專線由于物流設施標準較高,設備比較先進,租金成本可能過高。