引進先進物流技術,實現物流標準化

標準化是工業生產的基礎,更是現代化物流合理化的基礎。物流標準化是以物流作為一個大系統,制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準;制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準;泉州物流公司以系統為出發點,研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性,統一整個物流系統的標準;研究物流系統與相關其他系統的配合性,進一步謀求物流大系統的標準統一。

目前,美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準,如集裝箱有幾種統一規格及采用條形碼、托盤采用1000mm×1200mm標準等,這就大大節省了物流費用,降低了運轉的難度。在物流信息傳遞技術方面,歐洲各個國家不僅實現了企業內部的標準化,而且也實現了企業之間及歐洲統一市場標準,這就使歐洲各國之間的物流技術信息交流比亞洲、非洲等國家的交流更簡單、更具效率。由于我國重視物流、發展物流產業的時間較短,加之“條塊分割、各自為政”的物流管理體制長期存在,不僅造成了物流法規、政策的不協調、不統一,物流工具與設備陳舊、物流技術落后,而且還直接影響了物流標準化的有效實施。由于國際物流對標準化的要求較高,所以我國要加快引進先進物流技術,實現物流標準化來應對物流國際化的發展趨勢。

開展國際物流研究,加快國際物流專業人才培養比較而言,我國在物流方面的教育還非常落后,設置物流管理專業的大學大多數是近10年新設的,研究生教育與職業教育剛剛起步,物流人才培養的規模與質量遠遠滿足不了對物流人才的需求。泉州到蘇州物流專線了解到物流的國際化發展必須以人才的培養為主導,特別是對適應高科技物流發展和對國際物流管理型的高、中級物流管理和技術人才的培養。

具體措施包括以下三個方面:其一,不斷完善物流專業學科體系,在某些大專院校、科研院所增設物流管理專業,設置物流專業課程;在大型物流企業內,建立物流研究室,加快培養高、中級物流人才,加強物流理論、物流技術和物流管理方面的研究,以適應我國物流發展的需要。其二,將物流教育引向市場,在物流行業內部,引人和建立風險投資機制、市場競爭機制;借助市場的力量,推動教育多元化投資體制的建立,形成國家、物流企業和個人共同參與教育投資、共同分享教育投資利益主體的多元化、多層次的教育格局。其三,培養全面的國際型物流人才。國際型物流人才,除了要具有物理專業知識外,還需要熟練掌握外語和具有相當強的談判能力,并具有一定的計算機信息網絡技術方面的知識,能夠進行正確的決策等。

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